本次论坛汇聚全国专家、学者及企业代表，聚焦研讨两轮电动化，围绕两轮充电、两轮换电、车电柜一体化、两轮充电运营等关键议题展开研讨，旨在协同推动行业迈向标准化、智能化的新阶段。

　　11 月 25 日上午，深圳嘟嘟物联科技有限公司 总经理 廖志成 分享的演讲主题是《车电柜一体化-全民换电安全出行解决方案》。

　　两轮车，我们做换电做了4年多，总结下来，确实比较难做。今天我的主题是车电柜一体化。骑手端换电，主要专注谈的是电池，然后是柜子。柜子的成本并不高，跟充电桩一样，它可能是因为场地、电费这些原因导致的骑手端更重运营。比如民用换电要做起来，比骑手端更难做，因为需要车型的匹配和消费者的认知与教育。

　　虽然很难，但是从2020、2021年开始，一直坚持到现在，也得到了国家及深圳等城市的支持。为什么？毕竟两轮电动车充电走过了十几年，也有问题点和矛盾点，大家也在探索用换电来补充充电的问题点，这是我觉得为什么我们一直坚持做这件事情的主要原因。

　　现在在深圳，在杭州，有5000多个换电柜，基本上布的原则是居民周边。布局的方式跟骑手不一样，骑手主要是布局在商业小区、写字楼，我们主要围绕的是车行门店+住宅社区。

　　我们为什么做这件事情呢？在目前，最早开始做共享充电宝，当时我们进入这个行业，我以前是做3C数码，对锂电池也非常熟。进入这个行业，我们以为是一个大号的电池和大号的充电柜，技术上它的互通性有很多，但实现上，对产品性能的要求、充放电倍率和使用环境都不一样。对于电动自行车换电，尺寸、接口、协议都不一样，它需要兼容的东西很多。我们从车子的智能模组，到换电柜控制板，到4G+BMS二合一的电池管理系统，运营平台等全部实现了自研。做民用换电还有一个更关键的是，电池既要智能化，也要低功耗。骑手换电，可能一个两三度的电池，一天就跑完了，但是居民换电，有些人一个月只换一次电。所以，我们做BMS的时候，为什么要智能BMS二合一也是这个原因，它对低功耗非常极限。现在很多用分离式，我们也配合很多大厂，很难做到这样的水平。我们是做运营的，我们也非常清楚，这个板块，如果消费者停五六天，你和他说掉了10%以上的电，消费者肯定来找你，说你的电池不耐用。比如一个4825的电池，对于消费者而言，可能就变成了4820的电池。车电柜，特别是新兴国标12月1号执行，如何打造合规和符合消费者需求的产品？所以，我们在思考，在车子、电池、换电柜一体化的解决方案，实现更高的性能、更合规，并且更有性价比。现在为什么推居民换电？难也难在性价比。可能很多人对比，对比的不是充电桩的价格，我们在城市推广的时候，还要对比家里5毛一度电的价格。换电运营商承担的是电池资产的折旧，在循环寿命等方面需要高的循环。

　　做换电，对于政府和社会而言最重要的是安全。对于居民百姓，需要的是方便和实惠。我们现在新研发的换电柜，针对每一个仓都做了水浸式的消防系统，我们做到的成本不会加很多钱。如果我们要在场地建立消防喷淋的设施，甚至很多只能接自来水管，而且挂得很高，等到真正的消防水管喷出来的时候，下面已经是一片火海，作用很小。但是作为监管，觉得没有这个不行，增加了很多的成本。我们现在的思路是，把水消防体系集成到换电柜里，没有施工成本，它的施工成本是往里面注水。而在北方，也加一些防冻液等，从而实现最低成本和最安全的消防设施，而且这是最有效的。我们试过所有的电池类型，甚至是三元锂，都很有效。我们想做到的是，最恶劣的情况下是无烟无火，并且最低成本的水消防换电柜产品。

　　目前来看，我们的电池管理系统可以更加的智能和AI建立电池的全生命周期管理。比通过电池的压差，循环压差，以及每一个消费者使用过程中，它的电池能真实跑的里程数，根据放电的倍率，根据它跑的里程数，判断电池的SOH。以前电池的健康值是怎么做的呢？是在单机的BMS做到的。这个值是理论值，现在我们把它放到每一次的骑行记录上平台，以前我们也发现，以前门店卖车，可能卖出去，第二天就回来说不耐骑，门店老板就量电池的压差大不大，就和消费者解释。但是现在用了智能换电电池之后，电池不耐骑，后台第一个知道，比如这个电池在100个车里，不同的车型，不同的放电倍率下，跑的里程，我们会把它算出来，比如低于70%，我们要回收，在不同的车型上都差，我们会锁仓，不会流到消费者手上。在电池健康值的角度，通过换电和消费者的使用情况来实现电池的真正寿命怎么样，保证消费者的使用体验，同时保证电池在市场上的安全度。电池出安全最大的体现，就是压差大，或者是充放过程中跳变。

　　现在电池里有北斗+陀螺仪，把小牛九号很多车辆的智能化集成到车里。电池实现了基础的智能化，可以实现远程开锁、车辆定位、电量提醒等所有的功能。这是从福田，到南山，到宝安区，打造500米换电网络圈。

　　我们和充电桩的企业做有机融合，在充电桩旁边建设换电柜。现在在深圳的物业小区，很多也开始意识到，没有这么多地方建充电棚，推的过程中，大家也意识到，建一个换电柜，有可能能服务五六十个居民用户，充电桩运营商可以作为前期的投入，来共同降低在场地选择和设备迁电过程中的前期投入。

　　居民端最后还是算账，这是以深圳为例，比如购买铅酸电池和买我们的换电电池，使用5年的成本对比。我们认为，在三天换一次、充一次电的情况下，理论上含更换铅酸电池的成本，我们认为它不会更贵，能做到接近的成本价。同时，做居民换电，消费者一谈到换电，最大的第一印象是两三百块钱一个月谁用？所以我们提出了无月租、无套餐计费方式，和充电一样，想充的时候充，想换的时候换，没有固定多少一个月的月租费，也没有保底费。我们也做到了相对精确的差额换电，比如满电100%电量是5.9元，可以在任何时候，骑到30%、50%去换，它只收你70%或者是50%的钱。我们现在也有一些场景供不应求，比如一个柜子一天的周转出现了三四十次之后，消费者也不会投诉，为什么？因为 你只剩10%的电，柜里最高只有80%电的时候，也能换，只收70%的钱。这样就能显著提升换电柜的使用效率。如果按次换，消费者非得用到5%，他还觉得亏了。你没有充到100%，充到99%，他也觉得亏了。当然，这会牺牲我们15%薅消费者羊毛的机会，在这种体系下，大部分消费者在20%到30%就来换电，提升了消费者自由换电的灵活性。