近日，郑州市旭辉·有园小区业主向顶端新闻记者反映，小区充电桩运营商与小区物业是同一品牌，原本电动车充满电后很耐用，但充电服务费过高。业主们的降价诉求得到解决后，充电桩却“不给电动车充满电了”。

　　旭辉小区位于郑州南四环与嵩山南路交汇处的东南角，共有16栋楼，充电桩集中在每栋楼的负一层。业主介绍，选择充电桩的“充满自动停”模式，充满一辆电池容量48V的电动车大约2元钱多一点，但实际骑行时却总感觉电池没充满：“刚开始骑车时显示满电，骑一小段距离后停下再捏把，显示只剩三格电。”

　　另一业主介绍，其电动车原本充满电能从住处到工作处跑三个来回，现在充满电后却只能跑两个来回。也有业主介绍，一直正常使用小区充电桩，并未感到异常。

　　业主们表达了疑惑和担忧。有业主认为，充电桩虚标充电总量，显示充满了，实际上却“偷工减料”，每次充电就“多赚一点”，长期更是会损害电动车的电瓶。也有业主质疑，物业公司与充电桩运营商是“一家人”，是否对充电桩设置减小电流，让电动车“吃不饱”？

　　顶端记者以业主身份询问旭辉小区设备维护人员，对方回复：电动车不耐电可能是多方面原因造成，电瓶使用年限、充电器是否正常工作都有可能影响电动车充电。特别是近期天气降温，影响电动车电瓶，“冷天比热天不耐电是正常现象。”

　　物业回复顶端新闻记者：确实有许多业主前来反映充电桩充不满电的问题，虽然物业与充电桩运营商处于同一公司旗下，但并不直接管理相关设备，没有调整充电桩的电流等参数，充电桩制造厂家也回复称没有做过相关改动。

　　随后，顶端新闻记者联系到郑州市二七区金水源街道办以及金水源街道百禄社区，对方回复将联系小区物业，针对业主们所反映的问题展开调查。

　　对充电桩电流“动手脚”究竟是否可行？顶端新闻记者联系到位于郑州高新区的某充电桩制造厂家技术人员，对方回答：充电桩一般只能设置次停和时停，即充满自停功能和到时自停功能，充电时的电流大小则取决于小区供电线路所用的线材和电动车充电器。

　　一般情况下，电线、充电器等“硬件”一经固定，无法通过充电桩“软件”调整。

　　用户为何感觉电车充不满电？该技术人员解释，冬季气温低对电动车电瓶的储能效率有较大影响。

　　另一方面，电动车在充电时分为恒流阶段、恒压阶段和涓流阶段。首先限制电流在恒定区间，然后逐渐增大电压到恒定区间并同步减小电流，最后逐渐将电压、减弱到较低的恒定区间缓慢送电。市面上大部分充电器的充电指示灯在进入涓流充电阶段后就会变绿，用户甚至是充电桩误认为已经充满，但实际上还得再充一会儿。

　　该技术人员建议，如果感到电动车充不满电，可以尝试延长涓流充电时间，即充电器指示灯变绿后再操作充电桩多设置一段充电时间。

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